![:)](./images/smilies/smile1.gif)
Kiedyś bardzo chciałem posiadać w swojej stajni właśnie taki śliczny i zgrabny BSA Lightning XL Jako że posiadam lepsze karabinki sprężynowe niż BSA Lightning XL jakoś tak schodziło z jego zakupem. Pewnego razu na forum w dziale K/S trafiła się okazja zakupu tego karabinka za 180zł !!! który był ponoć uszkodzony ? Przynajmniej tak twierdził poprzedni właściciel który wysłał ten karabinek celem naprawy do jednego ze speców z tegoż forum który to ponoć stwierdził uszkodzenie zaczepu spustu :shock:
Jeszcze jednym felerem była pęknięta ale już sklejona osada w miejscu uchwytu przy spuście
Pomyślałem co by nie było to dam to radę naprawić ten karabinek :-D
Przesyłka dotarła faktycznie jak się okazało podczas naciągania zaczep spustu nie łapał tłoka ? Oczywiście rozebrałem karabinek celem sprawdzenia co go boli i jak wygląda ten urwany zaczep spustu, i ja się okazało spust był w idealnym stanie a cała usterka polegała na tym że spadła sprężynka z jednej z krzywek w spuście :-D
Ułatwiło mi to zdecydowanie naprawę i reanimacje karabinka. Założyłem sprężynkę na swoje miejsce, wyregulowałem spust złożyłem optykę i pora na pierwsze strzały
Karabinek spisywał się bardzo dobrze skupienie dobre kultura pracy przyzwoita. Nie mniej jednak chciałem się dobrać do tego karabinka ze swoimi łapkami i wykonać kilka poprawek ;laughing:
Przede wszystkim chciałem odnowić oksyde i osadę, ale jak wiadomo jak się już dobrałem do niego to już poleciało i robiłem wszystko jak leci hehe....
A to cały zakres prac jaki wykonałem w tym karabinku:
- rozbiórka na części pierwsze i mycie
- polerowanie wnętrza cylindra
- szlifowanie i polerowanie tłoka
- zmiana kształtu naciągu tłoka
- polerowanie elementów naciągu tłoka
- regeneracja uszczelki tłoka
- dorabianie i wymiana uszczelki lufy
- dopracowanie szlifowanie i polerowanie elementów spustu
- naprawa pękniętej osady
- szlifowanie czyszczenie i olejowanie osady
- piaskowanie części metalowych i aluminiowych
- oksydowanie i anodowanie na mat elementów stalowych i aluminiowych
- smarowanie i montaż karabinka
- regulacja
No to do dzieła
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
Na pierwszych fotkach widać że stan karabinka pozostawia wiele do życzenia. Widać wyraźnie że na elementach metalowych jest korozja :shock: Osada tez już ma oznaki eksploatacji no i do tego to feralne pęknięcie osady co prawda już sklejone !
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-wdhlJtl--BI/T83ST03mr-I/AAAAAAAAAkI/luYrW6uLoKg/s800/BSA01%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-L2YRmC_zNxo/T83STEV5t2I/AAAAAAAAAkA/pLf7MuslO_E/s800/BSA02%2520%255B800x600%255D.jpg)
Rozbiórka karabinka do momentu wyciągania sprężyny i tłoka jest stosunkowo prosta
Odkręcanie osady.
Zdjęcie cięgna zabezpieczającego przed przypadkowym starłem. Na prawym dolnym zdjęciu oznaczonym kolorem czerwonym oznaczyłem miejsce w którym cięgno często ulega uszkodzeniu. Cięgno jest wygięte pod kątem 90stopni i tam pęka. Na takie uszkodzenie jest metoda. Nie trzeba wymieniać całego cięgna można je ponownie zagiąć tyle ze trzeba je wydłużyć w miejscu gdzie ramie je pociąga
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-CZ24ZOj1yjI/T83STBRWFaI/AAAAAAAAAj8/J3VUwRLbDkI/s800/BSA03%2520%255B800x600%255D.jpg)
Zdjęcie ramienia naciągu tłoka strzałki pokazują kolejne etapy demontażu.
Widać na fotach skorodowane elementu systemu :-/
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-NjAREY89Vw8/T83SVXx8gCI/AAAAAAAAAkU/xaLrK-hTqOY/s800/BSA04%2520%255B800x600%255D.jpg)
Rozkręcanie całego systemu czyli wyciągnięcie plastikowego i metalowego korka.
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-5fq5IJy0wy8/T83SWARoMOI/AAAAAAAAAkk/NMU4YERrnUs/s800/BSA05%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-Hbj2-uhyee8/T83SVxQvi8I/AAAAAAAAAkY/ZDI5rL3cBkQ/s800/BSA06%2520%255B800x600%255D.jpg)
Żeby wyciągnąć sprężynę trzeba użyć specjalnego przyrządu który pozwoli na wciśnięcie pewnego rodzaju korka i wyciągnięciu sworznia zabezpieczającego. Jak widać je ten przyrząd wykonałem z kawałka rurki hydraulicznej . Wystarczy uciąć kawałek rurki wywiercić otwór wiertłem jakieś fi12mm a następnie za pomocą szlifierki kątowej i cienkiej tarczy naciąć do wywierconego otworu. Następnie wkładamy przyrząd naciskamy karabinek tak jak na fotkach. Strzałka pokazuje nam kierunek nacisku , siła F ;laughing:
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-zxlyAeimqwg/T83SW-05CeI/AAAAAAAAAko/RTC0bl65l8U/s800/BSA07%2520%255B800x600%255D.jpg)
Wypchniecie sworznia zabezpieczającego, z reguły siedzi luźno. Ja wypycham wkrętakiem o mniejszej średnicy niż sworzeń a następnie naciskam cały system w dół wyciągam wkrętak i luzuję. I w ten sposób mamy bebeszki na wierzchu !
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-B1M2u0rH9xU/T83SXt-tKDI/AAAAAAAAAks/Up1sNohti7E/s800/BSA08%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-Oc_t-HH6AvA/T83SZkEusXI/AAAAAAAAAk8/gsB9-CIh23U/s800/BSA09%2520%255B800x600%255D.jpg)
Żeby wyciągnąć tłok z karabinka należy zdemontować szynę montażu lunet, nie jest to operacja zbyt skomplikowana. Nie mniej wygodniej tą czynność wykonywać we dwie osoby. Ja niestety robiłem to sam .
Tak jak widać na fotkach stawiam system karabinka na krawędzi klocka drewnianego a następnie pobijam młotkiem szynę montażu lunety w kierunku końca cylindra za pomocą kawałka twardej drewnianej listwy.
W moim przypadku jest to listwa wykonana z gruszki !!! którą mój dziadek stolarz ściął jakieś 50 lat temu
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-uTJsNIOvS1w/T83SaKj2HDI/AAAAAAAAAlA/pBqjK6y4q9Y/s800/BSA10%2520%255B800x600%255D.jpg)
Żeby wyciągnąć tłok należy delikatnie podważyć do góry zaczep spustu tłoka a następnie wyciągamy tłok !
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-VpTdPZ86Xd0/T83SaZDVSrI/AAAAAAAAAlI/a3whtyPu8Oo/s800/BSA11%2520%255B800x600%255D.jpg)
Tłok na wierzchu :-D widać zmęczenie systemu, lekko skorodowany tłok.
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-CuZogcesYLM/T83Sa7Nz5WI/AAAAAAAAAlM/kQnjAWmoPeA/s800/BSA12%2520%255B800x600%255D.jpg)
Aby zmontować lufę i ramię naciągu należy wybić sworzeń , ja użyłem tulei wykonanej z tworzywa sztucznego oraz wybijaka ze sworznia stalowego , taki miałem pod ręką
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-f0inxCL2fjg/T83SdFW9TlI/AAAAAAAAAlk/OyUCTODUejY/s800/BSA13%2520%255B800x600%255D.jpg)
Czas na rozmontowanie spustu, tutaj należy szczególnie się skoncentrować i starać zapamiętać co i gdzie się znajdowało zeby nie było problemów przy montażu.
Demontujemy pierścienie zegera i wyciągamy powoli wszystkie elementy uważając żeby nam nie wyskoczyły znajdujące się wewnątrz sprężynki !
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-9yMUS3wp_TM/T83Sc4GF6HI/AAAAAAAAAlg/loObREgcKhI/s800/BSA14%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-hGf-Z9m-6YY/T83Sc0RXDXI/AAAAAAAAAlc/ckhLvy7HarU/s800/BSA15%2520%255B800x600%255D.jpg)
Po rozmontowaniu i umyciu elementów spustu, powierzchnie które trą wzajemnie o siebie i mają znaczący wpływ na płynność i precyzje pracy spustu poleruję !
Strzałki pokazują powierzchnie które były polerowane na lustro :-D Uwaga należy pamiętać żeby nie szlifować i nie zmieniać kątów w elementach spustu, może to wpłynąć na przewidywalność pracy i bezpieczeństwo spustu !
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-eNk7J7j39VI/T83SeaY_MpI/AAAAAAAAAlw/ayIdYJwR8m8/s800/BSA16%2520%255B800x600%255D.jpg)
Czas zabrać się za tłok, jak widać na fotce w miejscu zaznaczonym strzałką element naciągu tłoka bardzo rysuje tuleję wykonaną z tworzywa sztucznego :-/ Będzie trzeba to dopracować. Jak widać zeszlifowałem ostre krawędzie ramienia naciągu tak ażeby już nie wchodziły zbyt głęboko i nie niszczyły plastikowej tulei, starałem nadać tym wąsom kształt promienia jaki ma tuleja plastikowa . Operację szlifowania ramienia naciągu należy wykonywać bardzo ostrożnie ponieważ nadmierne zeszlifowanie może spowodować że ramię naciągu nie będzie nam zaczepiać za tłok :shock:
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-SMlNesen_uU/T83SfaW6ExI/AAAAAAAAAl8/sfYtfqLt-fE/s800/BSA17%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-Jo8VzkR8GhI/T83Sgcy9AyI/AAAAAAAAAmM/GLPhNbRglj0/s800/BSA18%2520%255B800x600%255D.jpg)
Tłok jest trochę zaśniedziały i skorodowany, powierzchnie które bezpośrednio trą o cylinder sa nieco porowate i ostre. Postanowiłem je przeszlifować i wypolerować. Górne zdjęcia przed szlifowaniem i polerką a dolne po operacji dopieszczania .
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-u-aL0NSptXE/T83SgDIvmBI/AAAAAAAAAmA/Rto4SI7jcDo/s800/BSA19%2520%255B800x600%255D.jpg)
Uszczelka tłoka była w dobrym stanie bez jakichkolwiek uszczerbków i skaleczeń. Niestety uszczelka tłoka w skutek eksploatacji nieco straciła ze swojej średnicy zewnętrznej. Jako że nie miałem czasu na szukanie i zamawianie nowej uszczelki postanowiłem ją nieco zregenerować.
W miejsce zaznaczone strzałka wcisnąłem drut miedziany co spowodowało rozszerzenie uszczelki, następnie tą uszczelkę wrzuciłem do wrzątku przez kilkanaście sekund ją gotowałem a następnie wrzuciłem ją do zimnej wody
![:P](./images/smilies/jezyk1.gif)
Zabieg ten spowodował zwiększenie średnicy uszczelki.
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-mCQ6qnxTLiw/T83Sg4yY1BI/AAAAAAAAAmU/u8Oq6WW0b10/s800/BSA20%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-5ON0V31_u1E/T83ShA6tBkI/AAAAAAAAAmQ/N4lr1zt71Bg/s800/BSA21%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-_ygK6cvHFlw/T83Sh01as6I/AAAAAAAAAmc/8mH299jB1E4/s800/BSA22%2520%255B800x600%255D.jpg)
Fragment trapezowy uszczelki który trzyma ją w tłoku przed montażem posmarowałem delikatnie olejem silnikowym, to ułatwiło wciśniecie uszczelki na miejsce.
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-G8cQUuRmbGA/T83SjmBzHWI/AAAAAAAAAms/VraV2iHfGOw/s800/BSA23%2520%255B800x600%255D.jpg)
Tuleję z tworzywa sztucznego która wchodzi w tłok obróciłem w osi o 180* co spowodowało że pokaleczone przez ramie naciągu miejsce jest niewidoczne.
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-GJ9_YmWi7nY/T83Sj67FS3I/AAAAAAAAAm0/qu9kdy6wV6M/s800/BSA24%2520%255B800x600%255D.jpg)
Prowadnic sprężyny była w bardzo dobrym stanie jedynie dopracowania wymagała podkładka stalowa która jest zakładana na koniec prowadnicy. Sprężynę założyłem oczywiście nowa z drutu OTEVA 70 SC ;laughing: Podkładka jak i końcówki sprężyny zostały odpowiednio wyszlifowane na papierze wodnym a następnie wypolerowane na lusterko
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
Sprężynę zastosowałem krótsza, oryginalna posiadała 35 zwoii z drutu 3,2mm ja zastosowałem sprężynę o 32 zwojach również z drutu 3,2mm
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-0M2l3AhnOPA/T83Sjt1vGUI/AAAAAAAAAmw/t05O9FNISQU/s800/BSA25%2520%255B800x600%255D.jpg)
Kolejnym etapem prac była naprawa i renowacja osady. Jako że kolba była pęknięta poprzedni właściciel postanowił ją skleić. Miejsce klejenia trzymało osadę w całości nie mniej jednak postanowiłem miejsce w którym było pękniecie wzmocnić stalowa śrubą. Jak widać na fotkach kupiłem stalową śrubę o dł 80mm , zmierzyłem jej średnicę w miejscu gdzie jest cześć wewnętrzna gwintu 4mm oraz w miejscu gdzie gwintu nie ma 5,5mm.
Na początek za pomocą wiertła płytkowego do drewna o średnicy 16mm zrobiłem nawiercenie na łeb śruby która to ma się zagłębić w osadzie żeby nie kolidować z osada podczas montażu. Następnie za pomocą długiego wiertła 4mm nawierciłem główny otwór a następnie poszerzyłem otwór wiertłem 5,5mm w miejscu gdzie śruba nie ma już gwintu.
Na koniec wystarczy za pomocą klucza nasadowego wkręcić solidnie śrubę wzmacniającą :-D
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-jE8xBlesAUo/T83SmR0FXcI/AAAAAAAAAnE/2CEtHUaOm5Q/s800/BSA26%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-d6eQn9F7U9M/T83Sl9WFOtI/AAAAAAAAAnA/pN_u0c_rt3s/s800/BSA27%2520%255B800x600%255D.jpg)
Renowację osady wykonywałem według wskazówek które można znaleźć na tym forum tak wiec nie będę sie w tej kwestii rozpisywał efekt szlifowania bejcowania i olejowania osady będziecie mogli ocenić sami w dalszej części moich wypocin
Tak jak było widać na wcześniejszych fotkach cały system też już nie był najświeższy był nieco porysowany i skorodowany. Jako ze ogniska korozji spowodowały nieco wżerów na powierzchni. Postanowiłem całość odnowić w macie a nie na połysk. Pomyślałem że da to lepszy i ciekawszy efekt. Trochę problemu sprawiło ściągniecie aluminiowego tłumika ze stalowej lufy. Jak się okazało tłumik był wklejany na lufę, z pomocą przyszedł mi palnik gazowy ;laughing: Musiałem dość silnie podgrzać palnikiem tłumik a nastepnie go bez większego problemu ściągnąłem ! Tak wiec elementy stalowe i aluminiowe poszły do piaskowania kulkami szklanymi o gradacji 0,1-0,2mm
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-NQQnYN6PIBg/T83Sm190YLI/AAAAAAAAAnM/d4sXA6lQC-M/s800/BSA28%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-qCw1r0XpbJY/T83SpG3E0fI/AAAAAAAAAnc/FPW3HvPp3Rg/s800/BSA29%2520%255B800x600%255D.jpg)
Tak oczyszczone elementy wysłałem do jednego kolegi z forum celem oksydowania stali i anodowania aluminium. Efekt końcowy jak widać poniżej, jestem bardzo zadowolony :-D
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-jyTs8wwQPrU/T83Sp8E1g1I/AAAAAAAAAng/z39G776vLco/s800/BSA30%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-OLZ_J2SbJRY/T83SquDd96I/AAAAAAAAAno/8-OPYotCIVw/s800/BSA31%2520%255B800x600%255D.jpg)
Czas na montaż tłumika na lufie, najpierw jednak wykonałem nową koronę lufy za pomocą freza kulistego. Kilka precyzyjnych ruchów i ostry jak brzytwa frez zrobił mi piękną koronę, na koniec do polerowanie powierzchni korony i jest git !
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-eVxvs2Aavu0/T83Sru2RKfI/AAAAAAAAAn0/THfoTiGO6QE/s800/BSA32%2520%255B800x600%255D.jpg)
Zamontowanie tłumika na lufie wykonałem za pomocą kleju dwuskładnikowego. Wcześniej miejsca klejone lufy i tłumika odtłuściłem a następnie rozrobiłem klej i wkleiłem tłumik na lufę.
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-a_8iWLucflc/T83Sr9xxRJI/AAAAAAAAAn8/ouvHJSGcloI/s800/BSA33%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-m81WDwT_Vzg/T83SsAW2fyI/AAAAAAAAAn4/5Ud8nHkCcFY/s800/BSA34%2520%255B800x600%255D.jpg)
Powoli biorę się za skręcanie karabinka i w trakcie montażu okazuje się że muszę jeszcze wyszlifować i wypolerować pokaleczone elementy naciągu tłoka i blaszki która współpracuje z ramieniem naciągu. wypolerowane elementy smaruję dokładnie smarem z zawartością molibdenu.
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-9-tzSSZcnL8/T83SuAMtRfI/AAAAAAAAAoM/PKN1d6RX9uc/s800/BSA35%2520%255B800x600%255D.jpg)
Wkładam tłok do cylindra delikatnie smarując uszczelkę tłoka kropelką oleju silnikowego. Powierzchnie tracę tłoka delikatnie smaruje smarem molibdenowym. Montuję szynę pod optykę, należy to robić niezwykle delikatnie a szynę w miejscu gdzie będziemy wbijać najlepiej dobrze okleić izolacją żeby nie skaleczyć oksydy czy lakieru
![:!:](./images/smilies/excl.gif)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-LmGc2lnICWY/T83SvXS1xcI/AAAAAAAAAoU/vBM-RMV9Zeo/s800/BSA36%2520%255B800x600%255D.jpg)
Składam wszystko do kupy, wkładam sprężynę posmarowaną smarem molibdenowym i pozostałe elementy systemu. Jako że napięcie wstępne w tym karabinku jest niezwykle duże to w moim przypadku skręcam przy pomocy ścisku, ale jak ktoś ma pomoc drugiej osoby to można spróbować złożyć karabinek bez użycia dodatkowych narzędzi.
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-ygHhRr0Ec6M/T83Sz_5OxmI/AAAAAAAAAok/uS4dCAFw2cE/s800/BSA37%2520%255B800x600%255D.jpg)
Oryginalna uszczelka lufy też wygląda na wyeksploatowaną związku z tym postanawiam dorobić nową uszczelkę. Po pewnych pomiarach wpadłem na pomysł ze mogę ja dorobić z uszczelki lufy od popularnego Hatsana :-D Należy tylko nieco zeszlifować średnicę zewnętrzną uszczelki. Ja to robię nakładając uszczelkę na pręt o średnicy wewnętrznej obrabianej uszczelki a następnie wkręcam ten pręt w zacisk wiertarki ręcznej. Włączam szlifierkę stołową a następnie wiertarkę i przykładam obracająca sie uszczelkę w wiertarce do obracającego się kamienia szlifierki. Tą czynność należy wykonywać niezwykle delikatnie i z wyczuciem często mierząc średnicę szlifowanej uszczelki
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-arA34ZU4L6E/T83SvydTwRI/AAAAAAAAAoY/tlrsw4KdjZY/s800/BSA38%2520%255B800x600%255D.jpg)
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cały pozostały montaż odbywa sie w kolejności odwrotnej jaka był wykonywany demontaż. Po zmontowaniu oczywiście kilkadziesiąt prób z przestrzeleniem karabina który nawet nadmiernie nie DIESLOWAŁ :-D Praca całego systemu jest dość cicha i przyjemna nic nie zgrzyta i nie ociera się. Regulacja pracy spustu który jest teraz bardziej wyczuwalny i przewidywalny, nadal posiada ten swój charakter myśliwski ale mi to odpowiada. Oczywiście wstępne pomiary energii która oscylują na poziomie 15,0-15,3 J. Jak dla mnie to jest to maksymalna energia jaką powinien mieć ten karabinek, przy tej energii jest nieco kopiący i narowisty. Według mojego odczucia ten karabinek był by najbardziej przyjemny przy energii około 12-13J, puki co zostawiam go z tą energia jaką ma
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
Warto zaznaczyć że na poprzedniej sprężynie która miała 35 zwoii karabinek miał energie na poziomie 12J obecnie zastosowana sprężyna ma o 3 zwoje mniej a energia jest wyższa o ponad 3J. Może to świadczyć o lepszej energetyczności sprężyny oraz o tym że stara sprężyna miała już za sobą kupę przebiegu.
Wyniki na tarczy przedstawiają się dobrze, któregoś dnia wstawię kilka tarczek z wynikami do tematu.
Nie mniej jest to bardzo fajny i poręczny karabinek który zawsze chciałem mieć w swojej stajni :-D
Na koniec kilka fotek przedstawiających odrestaurowany karabinek. Pierwsza fotka przedstawia karabinek prze i po metamorfozie
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-rxB9WEtrAGw/T83Sz0vTJTI/AAAAAAAAAog/A67KAve1Enk/s800/BSA39%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-G1vBBubhdfs/T83S0JGJvmI/AAAAAAAAAow/lwlQeigm_eQ/s800/BSA40%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-nkTa-cW9DY8/T83S13xUKKI/AAAAAAAAAo4/Uw18K8bK9Lo/s800/BSA41%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-pVTrs9DNTQc/T83S4mT9KyI/AAAAAAAAApI/Q1in4Po4r_Y/s800/BSA43%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-_17ofNP32JQ/T83S6mSYEbI/AAAAAAAAApQ/vGm9bX7Siks/s800/BSA44%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-FHTw0PfJWh0/T83S7aVkBOI/AAAAAAAAApU/ET0D8x4wNBI/s800/BSA45%2520%255B800x600%255D.jpg)
Poniżej na fotce widać miejsce pęknięcia osady w miejscu uchwytu i tuz nad spustem.
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-tLztgulOQB4/T83S2QfUVUI/AAAAAAAAApA/crq03iSRIcE/s800/BSA42%2520%255B800x600%255D.jpg)
I kilka fotek z zamontowaną optyka
![:)](./images/smilies/smile1.gif)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-ReewEUyL9FY/T83S-tKudXI/AAAAAAAAApk/h-fU_jBuCas/s800/BSA46%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-SiojDmYW6Vk/T83S-jpo68I/AAAAAAAAAps/O3UrUNEk3lA/s800/BSA47%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-sSfbuZyT3VE/T83S_NpftwI/AAAAAAAAApo/lAcaRg9AXZw/s800/BSA48%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-6pwo-vSWqwQ/T83TE4DElPI/AAAAAAAAAqM/BXspfpUNqz8/s800/BSA49%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-oUXFzyIJM-Y/T83TCW__FRI/AAAAAAAAAp8/1zIEsPRxF2Y/s800/BSA50%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/--RiznZN3x-A/T83TCnmTyPI/AAAAAAAAAqA/EZhZYKSSVNs/s800/BSA51%2520%255B800x600%255D.jpg)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-mzg89IvDFyk/T83TFfEp6WI/AAAAAAAAAqQ/9ZqFE2hgcdI/s800/BSA52%2520%255B800x600%255D.jpg)
I to tyle chyba w temacie mojego tuningu / renowacji karabinka BSA Lightning XL możliwe że niektóre etapy prac są zbyt szybko opisane i pewne szczegóły pominięte ale proszę mi wierzyć że BSA Lightning XL gdybym chciał wszystko precyzyjnie i dokładnie opisać i do tego wstawić fotografię to temat tuningu tego karabinka był by pewnie dwa razy dłuższy :-D